جسر ميناي المعلق - Menai Bridge

الجسر المعلق المبكر أظهر أن الامتدادات الكبيرة كانت ممكنة

عندما اقترح المهندس توماس تيلفورد بناء جسر معلق كبير فوق جسم خشن من الماء في ويلز في أوائل القرن التاسع عشر ، كان يعتقد أن هذا المشروع مستحيل.

المبدأ الأساسي للجسر المعلق، معلق طريق من الدعامات في كلا الطرفين ، يعود إلى العصور القديمة. ومع ذلك ، كانت الجسور المعلقة في وقت مبكر تميل إلى استخدام الوديان الضيقة أو الأجسام الصغيرة من الماء.

في أوائل القرن التاسع عشر ، قام مهندس أمريكي ، جيمس فينلي ، بتسجيل براءة اختراع تصميم جسر معلق يستخدم كبلات معدنية أو سلاسل لتعليق الطرق.

جعل تصميم Finley من العملي لبناء مساحات تصل إلى 250 قدم.

كان ذلك أقل من نصف المسافة التي أراد تيلفورد امتدادها عبر مضيق ميناي في ويلز. لقد نجحت شركة تيلفورد ، التي تقاوم الظروف الصعبة والشكوك الكبيرة ، في بناء جسر مذهل يلهم المهندسين لعقود من الزمان.

امتداد مستحيل
جزيرة انغلسي ، قبالة الساحل الشمالي الغربي من ويلز ، مفصولة عن البر الرئيسي بواسطة مضيق ميناي الضيق ولكن الغادر. تم عبور المضيق بالعبارات منذ العصور القديمة ، ولكن التيارات الصعبة يمكن أن تجعل الرحلة محفوفة بالمخاطر.

في إحدى المآسي ، في 1785 ، انقلبت عبارة ، مما أدى إلى تقطع 55 راكبًا على قضيب رملي في المضيق. انطلقت فرق الإنقاذ في قوارب صغيرة ، لكن التيارات واقتراب الظلام جعل من المستحيل تقريباً الوصول إلى ركاب العبارة. نجا شخص واحد فقط.

استغرق توماس تيلفورد في التحدي
كان المهندس الاسكتلندي توماس تيلفورد قد صنع اسما عظيما لنفسه كمهندس لامع.

قامت تيلفورد ببناء الطرق والجسور والقنوات والقنوات المائية في جميع أنحاء بريطانيا العظمى ، وكانت رائدة في استخدام الحديد في بناء الجسور.

في عام 1818 ، اقترح تيلفورد خطة رؤيته لجسر مضيق ميناي. كان يعتزم بناء جسر حيث سيتم تعليق الطريق من أبراج البناء من خلال سلاسل حديدية هائلة.


سنوات البناء
بدأ بناء الأبراج الحجرية في عام 1820 ، واستمر لأكثر من أربع سنوات. في ربيع عام 1825 كان كل ما تبقى هو بناء الامتداد الرئيسي ، الذي قد يصل طوله إلى 600 قدم تقريباً ، وما يقرب من 100 قدم فوق المضيق.

تم تعليق أول سلسلة حديدية ضخمة من برج ويلز في الجسر ، وفي 26 أبريل 1825 ، بينما كان الآلاف من المشاهدين المدهشين يراقبون ، تم عرض نهاية واحدة من السلسلة عبر المضيق بواسطة طوف. مع توتر عشرات العمال ، تم رفع السلسلة إلى برج أنجلسي. في أقل من ساعتين ، كانت السلسلة عبر المضيق ومثبتة في مكانها.

كان مضيق ميناي جسرا
استمر العمل في 15 مجموعة أخرى من السلاسل ، التي تشبه سلاسل الدراجات الهائلة ، حتى يوليو عام 1825. وخلال نهاية العام ، استمر تشييد مركز الطريق والطريق.

عند الانتهاء ، كان جسر ميناي المعلق ، الذي تبلغ مساحته 580 قدم ، أطول فترة في العالم. يمكن أن تبحر السفن الشراعية ذات الصواري الطويلة تحتها ، وهي ميزة رائعة في يومها.
كان الجسر نقطة عالية في مسيرة توماس تيلفورد ، وثبت فعالية الجسور المعلقة.

جسر عملي جدا
في 30 يناير 1826 ، افتتح جسر ميناي ستريتس ، وعبر عبر البريد حافلة تحمل رسائل من لندن إلى هولي هيد ، وهي مدينة في جزيرة أنجلسي.

يعتبر تصميم تيلفورد للجسر رائعًا ، ومع ذلك لم يكن يتوقع تمامًا تأثير الرياح. عاصفة شديدة في عام 1839 حطمت الطريق ، وبعد إصلاحات أضيفت بعض التدعيم لاستقرار سلاسل التعليق.

تم إصلاح الجسر وإعادة بنائه مرة أخرى في عام 1892. بين عامي 1938 و 1942 خضع للجسر التجديدات كبيرة ، واستبدلت سلاسل تعليق الحديد الأصلي من سلاسل من الصلب.

عزيز دائم
لا يزال جسر ميناي المعلق قيد الخدمة بعد أكثر من 180 عامًا من افتتاحه. وعلى الرغم من التحسينات على مر السنين ، فإنه يحتفظ بالشكل الرشيق للتصميم الأصلي لـ Telford.

أثبت نجاح الجسر أن الجسور المعلقة ستكون هي الشكل المهيمن للجسور لفترات طويلة ، وبالتالي ساهمت بشكل كبير في تصميم الجسور المستقبلية. في وقت لاحق جسور ، مثل اثنين من تصميم جون Roebling ، جسر معلق نياجرا وجسر بروكلين ، مستوحاة جزئيا من تحفة تيلفورد.