كارثة هيلزبره [1989].. أسوأ كارثة في تاريخ الرياضة البريطاني

في ظهيرة ربيع مشمس في عام 1989 ، حدث اندفاع في ملعب هيلزبره في شيفيلد مما أدى إلى وفاة 97 من مشجعي ليفربول الذين حضروا مباراة نصف نهائي كأس ...

في ظهيرة ربيع مشمس في عام 1989 ، حدث اندفاع في ملعب هيلزبره في شيفيلد مما أدى إلى وفاة 97 من مشجعي ليفربول الذين حضروا مباراة نصف نهائي كأس الاتحاد الإنجليزي للنادي ضد نوتنغهام فورست.

لا تزال أسوأ كارثة رياضية في المملكة المتحدة. منذ ذلك الحين ، قاد العديد من العائلات والناجين حملة استمرت 30 عامًا لاكتشاف كيف ولماذا ماتوا.

كارثة هيلزبره ، حادثة أدت في نهاية المطاف إلى مقتل 97 شخصًا ومئات الجرحى بسبب سحق مشجعي كرة القدم . حدث السحق خلال مباراة في استاد هيلزبره في شيفيلد ، إنجلترا ، في 15 أبريل/نيسان 1989.
تُعزى المأساة إلى حد كبير إلى أخطاء ارتكبتها الشرطة.

تم تحديد موعد مباراة نصف نهائي كأس الاتحاد الانجليزي بين ليفربول ونوتنغهام فورست في 15 أبريل/نيسان 1989 ، في هيلزبره ، كـ مكان محايد .
كان من المتوقع أن تجتذب اللعبة المباعة أكثر من 53,000 مشجع.
ولمنع الشغب ، تم توجيه جماهير الفريقين للدخول من جوانب مختلفة من الملعب.

كان من المقرر أن يدخل مشجعو ليفربول الذين يحملون تذاكر للمصاطب الدائمة على طول Leppings Lane. هناك كان عليهم المرور عبر أحد الأبواب الدوارة السبعة ، وبعد ذلك كان هناك نفقان ينفتحان على "ممرات" ، وهي مناطق محاطة بأسوار عالية وبوابة ضيقة.
تم الوصول إلى الأقلام /الممرات المخصصة المركزية 3 و 4 من النفق الرئيسي ، بينما تم إدخال الأقلام الجانبية من خلال ممر أقل بروزًا.

نظرًا للعدد المحدود من البوابات الدوارة ، تشكل مايقال عنه عنق الزجاجة حيث حاول حوالي 10,100 مشجع دخول الاستاد على جانب Leppings Lane.
بحلول الساعة 2:30 ظهرًا ، حوالي 30 دقيقة قبل انطلاق المباراة ، كان أكثر من نصف هؤلاء المشجعين لا يزالون في الخارج.

على أمل تخفيف الازدحام ، وافق رئيس شرطة يوركشاير «ديفيد دوكينفيلد» ، الذي كان لديه القليل من الخبرة في مراقبة مباريات كرة القدم في هيلزبره ، على فتح بوابة الخروج C في حوالي الساعة 2:52 مساءً.

دخل حوالي 2,000 مشجع عبر تلك البوابة ، وعلى الرغم من أن الممرات الجانبية كانت فارغة نسبيًا ، توجهت الغالبية إلى النفق الرئيسي والأقلام المزدحمة بالفعل 3 و 4.
ومع اندفاع المشجعين إلى تلك الممرات ، نتج عن ذلك اندفاع مميت ، مع محاولة الناس بشكل محموم للهرب.

اعتقد عدد من المسؤولين القانونيين في البداية أن المشكلة تكمن في تصرفات مشجعين جامحين ، ولم تتوقف المباراة إلا بعد خمس دقائق من انطلاق المباراة. ومع ذلك ، لم تقم الشرطة مطلقًا "بتنشيط إجراء الحادث الكبير بشكل كامل / طوارئ".

زاد ضعف الاتصالات والتنسيق من تعقيد جهود الإنقاذ ، وفي العديد من الحالات قدم المشجعون المساعدة والعناية الطبية.

في المجموع قتل 97 شخصاً.
توفي أحد الضحايا في عام 1993 عندما تم فصله عن أجهزة الإنعاش ، وتوفي آخر بتلف في الدماغ عام 2021. بالإضافة إلى إصابة أكثر من 760 شخصًا.

مباشرة بعد الكارثة ، ألقت الشرطة باللوم في الحادث على مشجعي ليفربول ، الذين زعموا أنهم كانوا مخمورين وغير منظمين.

بالإضافة إلى ذلك ، ادعى Duckenfield أن المشجعين قد أجبروا البوابة المفتوحة C.

تقرير مؤقت لعام 1989 ، وجه المسؤولية على مسؤولي القانون ، لا سيما بسبب فشلهم في إغلاق النفق الرئيسي بعد وصول الممرات 3 و 4 إلى سعتها.

في العام التالي ، خلص تحقيق إلى عدم وجود أدلة كافية لتوجيه تهم جنائية.

صدر تقرير الطبيب الشرعي في عام 1991 ، وذكر أن جميع الذين ماتوا تجاوزوا الإنقاذ بحلول الساعة 3:15 مساءً - عندما وصلت أول سيارة إسعاف - مما أوقف التحقيق في جهود الإنقاذ. بالإضافة إلى ذلك ، تم الحكم على الوفيات بشكل عرضي.


استمرت الدعوات لإجراء مزيد من التحقيقات ، وفي عام 2009 تم تشكيل لجنة مستقلة لمراجعة المأساة. بعد ثلاث سنوات ، أعلنت أن الشرطة قد تورطت في عملية تستر بعيدة المدى ، حيث أخطأت المشجعين وزورت التقارير في محاولة لإخفاء أخطائهم.
لم تجد اللجنة أي دليل على أن الكحول - أو السلوك الجامح - لعب دورًا في الكارثة ، واعتقدت أنه كان من الممكن تجنب ما يصل إلى 41 حالة وفاة من خلال جهود الإنقاذ الأفضل.

في ديسمبر/كانون الأول 2012 ، تم إلغاء اكتشاف الطبيب الشرعي بأن الوفيات كانت عرضية.

بدأ تحقيق آخر في عام 2014 ، وفي العام التالي شهد «ديفيد دوكينفيلد» بأنه كذب بشأن قيام المعجبين بفتح البوابة C ، وهو ادعاء فقد مصداقيته قبل سنوات ولكنه استمر في التقدم.

بالإضافة إلى ذلك ، اعترف بأن إخفاقه في إغلاق النفق الرئيسي المؤدي إلى الممرات المركزية تسبب بشكل مباشر في الوفيات.

في عام 2016 ، وجدت هيئة المحلفين أن 96 ضحية "قُتلوا بشكل غير قانوني".

في العام التالي ، تم توجيه تهم جنائية ضد ستة أفراد على صلة بالكارثة.

والجدير بالذكر أن دوكينفيلد واجه 95 تهمة بالقتل غير العمد. بسبب قضايا قانونية ، لا يمكن مقاضاته للضحية التي ماتت في عام 1993.

قدم دوكينفيلد للمحاكمة في عام 2019 ، لكن هيئة المحلفين لم تتمكن من التوصل إلى حكم. وعقدت محاكمة ثانية في وقت لاحق من ذلك العام ، وهذه المرة ثبت أنه غير مذنب. خلال هذا الوقت ، تمت تبرئة أفراد آخرين أو أسقطت التهم الموجهة إليهم.
الشخص الوحيد الذي أدين هو «غراهام ماكريل» ، ضابط سلامة الاستاد.