خدمات الحافلات الليلية في غلاسكو تنتهي الشهر الجاري

قالت شركة Operator First Bus إنها ستسحب جميع خدماتها الليلية عبر غلاسكو. وقالت شركة First Glasgow إن القرار اتخذ لأن الحافلات تعمل بانتظام ...

قالت شركة Operator First Bus إنها ستسحب جميع خدماتها الليلية عبر غلاسكو.

وقالت شركة First Glasgow إن القرار اتخذ لأن الحافلات تعمل بانتظام مع ما لا يقل عن 14 راكبًا في الساعة.

قال المشغل إن الخدمات في وقت متأخر من الليل ، والتي أعيد تقديمها قبل عام ، ستتوقف في 31 يوليو/تموز.

سيؤثر التغيير على 11 طريقًا تعمل عبر المدينة في الساعات الأولى من صباح يومي السبت والأحد.

تعمل الخدمات من وسط المدينة عبر غلاسكو والمناطق المحيطة بها بما في ذلك كلايدبانك ، وبايزلي ، ونيوتن ميرنز ، وإيست كيلبرايد ، وهاملتون ، وماذرويل و ، ويشاو.

وقال «غرايم ماكفارلان» ، المدير التجاري لشركة First Bus Scotland ، إن أعداد الركاب تظهر "عدم وجود شهية كافية في غلاسكو" لتشغيل الخدمات في الساعات الأولى.


تعمل الخدمات من وسط المدينة عبر جلاسكو والمناطق المحيطة بها بما في ذلك كلايدبانك وبايزلي ونيوتن ميرنز وإيست كيلبرايد وهاملتون وماذرويل وويشاو.


وقال جرايم ماكفارلان ، المدير التجاري لشركة First Bus Scotland ، إن أعداد الركاب تظهر "عدم وجود شهية كافية في جلاسكو" لتشغيل الخدمات في الساعات الأولى.


خسائر التشغيل
وأضاف: "على الرغم من الجهود المتنوعة التي تبذلها شركة First Glasgow والمنظمات الشريكة لزيادة عدد الأشخاص الذين يستخدمون الحافلات الليلية ، إلا أنها لم تصل إلى المستوى المطلوب لاستمرار هذه الخدمات بعد شهر يوليو.


"للقيام بذلك ، سنطلب من عدد الأشخاص الذين يستخدمونها في نهاية كل أسبوع أن يتضاعف ثلاث مرات بين عشية وضحاها ، وهو أمر غير واقعي.


"أردنا حقًا منح هذه الخدمات كل فرصة للنجاح وهذا هو السبب في أننا استوعبنا خسائر التشغيل خلال الأشهر الـ 12 الماضية."


تعمل خدمات الحافلات الليلية في أجزاء أخرى من اسكتلندا بما في ذلك Lothians و Fife و Dundee.


وقال بيتر كيلي ، مدير مؤسسة Poverty Alliance الخيرية: "هذا ظلم تمامًا وسيؤثر بشدة على سكان غلاسكو ذوي الدخل المنخفض - الأشخاص الذين يعملون في نوبات ليلية وتحولات مبكرة في نوع الوظائف التي يتم التقليل من قيمتها بالفعل.


"هذا مثال آخر على شبكات الحافلات الحيوية لدينا التي تديرها الشركات التي تضع أرباحًا على الخدمة العامة."

وأضاف: "على الرغم من الجهود المتنوعة التي تبذلها شركة First Glasgow والمنظمات الشريكة لزيادة عدد الأشخاص الذين يستخدمون الحافلات الليلية ، إلا أنها لم تصل إلى المستوى المطلوب لاستمرار هذه الخدمات بعد شهر يوليو/تموز.

"للقيام بذلك ، سنطلب من عدد الأشخاص الذين يستخدمونها في نهاية كل أسبوع أن يتضاعف ثلاث مرات بين عشية وضحاها ، وهو أمر غير واقعي.
"أردنا حقًا منح هذه الخدمات كل فرصة للنجاح وهذا هو السبب في أننا استوعبنا خسائر التشغيل خلال الأشهر الـ 12 الماضية."

تعمل خدمات الحافلات الليلية في أجزاء أخرى من اسكتلندا بما في ذلك Lothians و Fife و Dundee.

وقال «بيتر كيلي» ، مدير مؤسسة Poverty Alliance الخيرية:

"هذا ظلم تمامًا وسيؤثر بشدة على سكان غلاسكو ذوي الدخل المنخفض - الأشخاص الذين يعملون في نوبات ليلية وتحولات مبكرة في نوع الوظائف التي يتم التقليل من قيمتها بالفعل.
"هذا مثال آخر على شبكات الحافلات الحيوية لدينا التي تديرها الشركات التي تضع أرباحًا على الخدمة العامة."