 |
| An illustration of how an air taxi could look |
يمكن أن تقلع أول سيارة أجرة طائرة في المملكة المتحدة بحلول عام 2026 وتصبح مشهدًا منتظمًا في سمائنا بعد عامين، إذا سار إعلان الحكومة كما هو مخطط له.
وتقول خطة عمل مستقبل الطيران، التي تم تطويرها بالتعاون مع قطاع صناعة الطيران، إن الطائرات بدون طيار وغيرها من المركبات الطائرة ستصبح أكثر استقلالية.
ومن المتوقع أن تقلع أول سيارة أجرة طائرة بدون طيار في عام 2030.
لكن الخبراء يقولون إن عقبات مثل البنية التحتية والقبول العام يجب التغلب عليها أولاً.
هناك عدد من النماذج المختلفة، لكن معظم سيارات الأجرة الطائرة تبدو وكأنها طائرة هليكوبتر مستقبلية ويمكنها عادة حمل حوالي خمسة أشخاص.
وهي جزء من عائلة المركبات التي تسمى "eVTOLs" - والتي تعني طائرات الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائية.
التكنولوجيا اللازمة لها موجودة الآن، ولكن من المحتمل أن تبدأ الطائرة كوسيلة نقل حصرية، لتحل محل الرحلات الباهظة الثمن التي تقوم بها طائرات الهليكوبتر حاليًا.
وتخطط وزارة النقل أيضًا للسماح للطائرات بدون طيار بالتحليق خارج نطاق الرؤية البصرية، مما يعني أن الشخص الذي يتحكم في الطائرة بدون طيار لا يمكنه رؤيتها في الهواء.
تشمل بعض استخدامات الطائرات بدون طيار نقل الإمدادات الطبية وتوصيل البريد في المناطق الريفية وتعقب المجرمين الهاربين.
 |
| NHS |
ولا يزال استخدامها في مراحله الأولى، لكن الخطة تشير إلى أن عمليات تسليم الطائرات بدون طيار ستكون شائعة بحلول عام 2027.
أكبر العقبات التي تحول دون إطلاق سيارات الأجرة الطائرة في الهواء هي البنية التحتية والإدراك العام، كما يقول «كريج روبرتس»، رئيس قسم الطائرات بدون طيار في شركة برايس ووترهاوس كوبرز الاستشارية.
وفي العام الماضي، شارك في تأليف تقرير حول هذا الموضوع ، بالتعاون مع الحكومة، حول جدوى هذه التكنولوجيا.
ويقول عن هدف 2026: "إنه أمر صعب، لكنه ممكن".
ويعتقد روبرتس أن الاستخدام الأكثر كفاءة لهذه التكنولوجيا هو في "المسافات الأطول، وحالات الإشغال الأعلى".
ويعطي تقرير الحكومة مثالاً على السفر بالطائرة من ليفربول إلى ليدز في 26 دقيقة.
ويقول: "قد يبدأ الأمر كبديل لطائرات الهليكوبتر"، قبل أن ينتشر الطلب ببطء إلى عدد أكبر من السكان.
ويجب أيضًا إظهار الملاءمة للجمهور على نطاق أوسع من خلال التقدم التكنولوجي في الفحص الأمني.
ويفترض تقرير برايس ووترهاوس كوبرز سيناريو يستغرق فيه الأمر 10 دقائق من الوصول إلى موقف سيارات الأجرة الطائرة حتى الإقلاع، وهو أمر يمثل تحديًا حاليًا، نظرًا لطول الوقت الذي يستغرقه المرور عبر مطار تقليدي.
يقول روبرتس: "الصناعة تعرف أن هذه مشكلة وتعرف أنه يجب حلها... لكن هناك طرق تكنولوجية للقيام بذلك".
يقول الدكتور «نجيم هوري»، المحاضر في التحكم في الفضاء الجوي بجامعة ليستر: "ما أعاق هذا الأمر لفترة طويلة هو العوائق التي تحول دون اعتماد التكنولوجيا الجديدة".
رغم ذلك، فهو يقول إن هذا يتغير، حيث بدأت القواعد التنظيمية في اللحاق بالتقدم التكنولوجي في هذا المجال.
ويضيف أن اعتماد التكنولوجيا الجديدة سيتطلب أيضًا ثقة الجمهور، لكن عام 2026 هو هدف واقعي لإطلاق سيارات الأجرة الطائرة في الهواء.
أين ستقلع المركبات وتهبط؟
تتطلب المقترحات تطوير بنية تحتية جديدة في المملكة المتحدة، مثل "المطارات الصغيرة" للطائرات بدون طيار.
تم إنشاء مطار صغير لمدة أربعة أسابيع في موقف للسيارات بالقرب من وسط كوفنتري في عام 2022 كدليل على المفهوم.
وترى الشركة التي تقف خلفها، وهي Urban Air Port، أن مستقبل سيارات الأجرة الجوية سيكون بمثابة إضافة إلى وسائل النقل الحالية وليس بديلاً عنها.
وتقول رئيستها التنفيذية، «أندريا وو»، إن مراكز النقل يجب أن تكون في المراكز الحضرية، ولكن "لم يكن هناك ما يكفي من الاستثمار في البنية التحتية" في المملكة المتحدة حتى الآن.
وتصف اقتراح أن تصبح سيارات الأجرة الطائرة مشهداً عادياً بحلول عام 2028 بأنه "جدول زمني طموح" نظراً للحاجة إلى بناء أماكن لإقلاعها وهبوطها.
تقول السيدة وو عن إعلان يوم الاثنين: "لكن الصناعة بأكملها متفقة على أنه يتعين عليك وضع شيء ما على الورق من أجل دفع هذا الأمر إلى الأمام".
ولم يتم بناء أو تجربة أي مطارات صغيرة أخرى منذ المظاهرة قبل عامين. ولكن وفقًا لخطة الحكومة، سيتم تشغيل أول مطار عمودي (مطار للمركبات العمودية) هذا العام.
تقوم هيئة تنظيم الطيران المدني في المملكة المتحدة، وهي هيئة الطيران المدني، بالتشاور بشأن مقترحات بشأن المطارات العمودية في المطارات الحالية.
من المؤكد تقريبًا أنه من الضروري إنشاء تنظيم جديد إذا أردنا تحقيق هدف الحكومة المتمثل في جلب سيارات الأجرة الجوية ذاتية القيادة بحلول عام 2030.
متعلق:
COMMENTS